A nagyszabású beruházás keretében akadálymentesítik a megállókat, lecserélik a szerelvényeket, valamint kerékpártárolókat és  A végső cél a HÉV föld alá süllyesztése.

Online lakossági fórumon mutatta be a Budapest Fejlesztési Központ a H5-ös HÉV fejlesztési elképzeléseit. A budapesti szakaszon minden megállóhelyen 120 méter hosszú, 55 cm magasságú akadálymentes peronok épülnek, modern, valósidejű utastájékoztató rendszerrel és egységes arculattal. Akadálymentes szerelvényekre cserélik le az elavult, közel 50 éves járműállományt, ezzel is megkönnyítve a le- és felszállást. A MÁV-HÉV jelenleg végzi a járműbeszerzés felülvizsgálatát, egyidejűleg a nagyvasútra kijáró motorvonatok beszerzése is előkészítés alatt van.

Megújul a Békásmegyertől Szentendréig tartó agglomerációs szakasz is. Ahol szükséges, kicserélik az elhasznált pályaelemeket, így a vonatok sebességét 100 Km/h-ra tudják növelni. A megállók itt is akadálymentes, fedett peronokat kapnak és a környékükön nagyszámú P+R, illetve B+R parkolókat alakítanak ki.

A lakossági fórumon szó esett a gyalogos, kerékáros és autósforgalom rövidebb távon való javításáról is. Az elképzelések között szerepel a megállóhelyek környezetének közlekedésfejlesztése, például a Tímár utcánál a gyalogosfelüljáró megszüntetése, vagy a Pünkösdfürdő utcai átjáró kapacitásbővítése, amely Békásmegyeren segítené a hegyfelőli és a Duna felőli oldalról való kijutást a Batthyány utcára és a 11-es főútra.

A fejlesztések tervezése közben szem előtt tartották a távlati célt is, ami a HÉV föld alá süllyesztését és az 5-ös metró megvalósítását jelenti. Óbuda közlekedésének ugyanis a kerületet kettészelő nyomvonal a fő akadályozója, ezért az alagútépítés és a szintbéli kereszteződések megszűntetése jelenti majd a végleges megoldást.

Az online fórumról készült teljes videó ide kattintva tekinthető meg.